Foto udara revitalisasi Stasiun Bekasi di Jawa Barat, Selasa (20/4/2021), menunjukkan kemajuan signifikan dalam proyek pembangunan rel dwi ganda atau Double-Double Track (DDT) Manggarai-Cikarang. Proyek ini tidak hanya bertujuan untuk meningkatkan kapasitas angkut kereta api, tetapi juga menjadi sorotan penting dalam upaya peningkatan keselamatan operasional. Wakil Ketua Pemberdayaan dan Pengembangan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat, Djoko Setijowarno, menekankan urgensi pemisahan jalur operasional antara kereta api jarak jauh (KAJJ) dan Kereta Rel Listrik (KRL). Menurut Djoko, kedua jenis layanan kereta api ini memiliki karakteristik operasional yang sangat berbeda secara fundamental, sehingga pemisahan jalur menjadi prioritas utama untuk mencegah potensi insiden.
Djoko menjelaskan bahwa proyek DDT Manggarai-Bekasi telah berjalan, namun untuk segmen Bekasi-Cikarang, proyek tersebut belum dianggarkan dan belum masuk dalam rencana pendanaan. "Proyek double-double track (DDT) baru Manggarai sampai Bekasi. Bekasi-Cikarang belum. Belum dianggarkan, duitnya dari mana," ungkap Djoko saat dihubungi Republika di Jakarta, Rabu (29/4/2026). Ia menegaskan bahwa penyelesaian proyek jalur rel dwiganda Bekasi-Cikarang sangat krusial, tidak hanya untuk meningkatkan kapasitas, tetapi juga untuk menjamin aspek keselamatan. Dalam jangka menengah, konsep pemisahan jalur ini diharapkan dapat diperluas seiring dengan rencana pengembangan layanan KRL ke wilayah-wilayah yang lebih jauh, sehingga mampu melayani lebih banyak penumpang secara efisien dan aman.
Lebih lanjut, Djoko mengingatkan bahwa selama pemisahan jalur antara KRL dan KAJJ belum sepenuhnya terwujud, pengaturan kecepatan dan jarak antar kereta api harus senantiasa memberikan margin keselamatan yang memadai. Konsekuensi dari hal ini adalah potensi berkurangnya kapasitas rel yang ada dan perlunya revisi jadwal perjalanan kereta api untuk mengakomodasi faktor keselamatan tersebut. "Selama pemisahan belum sepenuhnya terwujud, pengaturan kecepatan dan jarak antarkereta harus memberikan margin keselamatan yang memadai. Konsekuensinya, kapasitas rel akan berkurang dan jadwal perjalanan kereta api perlu direvisi," jelas Djoko.
Pentingnya proyek DDT ini juga menjadi perhatian serius dari Kementerian Perhubungan. Menteri Perhubungan (Menhub), Dudy Purwagandhi, menyatakan akan melakukan evaluasi mendalam pasca-insiden kereta yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur. Salah satu fokus utama dalam evaluasi tersebut adalah pembangunan jalur rel dwiganda atau double-double track (DDT) Manggarai-Cikarang. "Oh iya tentunya, sebagai bagian dari evaluasi kami, DDT itu, termasuk juga mengenai elektrifikasi, sudah merupakan bagian dari evaluasi kami terhadap layanan kereta api, khususnya KRL," ujar Dudy di Stasiun Bekasi Timur, Jawa Barat, Selasa (28/4/2026). Evaluasi ini diharapkan dapat mengidentifikasi area yang perlu diperbaiki dan memastikan bahwa proyek-proyek infrastruktur kereta api berjalan sesuai dengan standar keselamatan dan efisiensi yang tinggi.
Revitalisasi Stasiun Bekasi dan kelanjutan proyek DDT Manggarai-Cikarang merupakan langkah strategis dalam modernisasi sistem perkeretaapian Indonesia, khususnya di wilayah Jabodetabek. Peningkatan kapasitas dan jaminan keselamatan operasional menjadi dua pilar utama yang diharapkan dapat memberikan dampak positif bagi mobilitas masyarakat, sekaligus meminimalkan risiko kecelakaan di masa mendatang. Dukungan anggaran dan komitmen berkelanjutan dari pemerintah serta partisipasi aktif dari berbagai pihak terkait akan sangat menentukan keberhasilan proyek-proyek vital ini.
