Aktivitas ekonomi nasional menunjukkan sinyal positif pada awal tahun 2026, tercermin dari peningkatan signifikan arus peti kemas di pelabuhan. Hingga April 2026, PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo melayani 6,42 juta Twenty-foot Equivalent Units (TEUs) peti kemas, naik 7% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang mencapai 5,99 juta TEUs. Pertumbuhan ini mengindikasikan logistik nasional tetap bergerak positif di tengah dinamika ekonomi global, mengingat pelabuhan berperan strategis sebagai simpul utama rantai pasok.
Direktur Utama Pelindo, Achmad Muchtasyar, menjelaskan peningkatan ini didukung oleh pertumbuhan segmen internasional sebesar 11% (ekspor tumbuh 10%, impor naik 12%) dan segmen domestik sekitar 4% (bongkar naik 5%, muat naik 4%). Hal ini menunjukkan perdagangan luar negeri Indonesia berjalan baik, sementara distribusi barang antarpulau tetap kuat menopang konsumsi masyarakat dan ekonomi daerah. Daya tahan perdagangan Indonesia di tengah ketidakpastian global, termasuk dinamika geopolitik Timur Tengah dan perlambatan ekonomi global, juga tercermin. Struktur perdagangan yang kuat dengan kawasan intra-Asia, terutama Tiongkok dan ASEAN (masing-masing menyumbang 46,2% ekspor dan 56,5% impor), memberikan bantalan stabilitas.
Data Badan Pusat Statistik (BPS) memperkuat tren positif ini. Sejumlah komoditas ekspor berbasis peti kemas mencatat pertumbuhan, seperti lemak dan minyak hewan/nabati (7,95%), mesin dan peralatan mekanis (9,26%), mesin dan perlengkapan elektrik (4,9%), serta produk kimia (12,27%). Ini menandakan aktivitas industri pengolahan dan perdagangan komoditas bernilai tambah terus berjalan. Dari sisi impor, peningkatan terbesar terjadi pada mesin dan peralatan mekanis (22,1%), mesin dan perlengkapan elektrik (17,91%), instrumen optik (20,8%), dan produk kimia (36,31%), yang mengindikasikan kebutuhan barang modal dan komponen industri masih kuat, sejalan dengan investasi dan agenda hilirisasi nasional.
Pertumbuhan arus peti kemas juga merata di pelabuhan-pelabuhan utama seperti Tanjung Priok (Jakarta), Tanjung Emas (Semarang), dan Tanjung Perak (Surabaya). Aktivitas bongkar muat di pelabuhan-pelabuhan ini memastikan rantai pasok dan distribusi perdagangan nasional tetap aktif, sementara penguatan throughput internasional di terminal utama menunjukkan penguatan logistik dan perdagangan di kawasan industri utama.
Di sisi domestik, peningkatan distribusi barang ke kawasan timur Indonesia menjadi sinyal penting bahwa ekonomi tidak hanya berpusat di barat. Tanjung Priok mencatat pertumbuhan domestik 8%, didorong pengiriman ke Indonesia timur. Tanjung Perak tumbuh 2% melayani Makassar, Kendari, dan Berau. Makassar mencatat pertumbuhan 7% dari pergerakan komoditas pertanian. Pertumbuhan arus domestik ini sejalan dengan kuatnya konsumsi rumah tangga dan manufaktur, serta menunjukkan konektivitas logistik nasional berjalan baik untuk kebutuhan masyarakat, industri, dan pemerataan ekonomi.
Menyikapi tren positif ini, penguatan layanan pelabuhan menjadi krusial. Produktivitas terminal, digitalisasi layanan, kesiapan peralatan, keandalan fasilitas, dan integrasi rantai pasok perlu terus ditingkatkan agar arus barang lancar, efisien, dan kompetitif. Konektivitas logistik yang andal adalah faktor kunci pertumbuhan ekonomi, perdagangan internasional, distribusi domestik, investasi, hilirisasi, dan pemerataan ekonomi.
Pemerintah, melalui Kementerian Perhubungan, terus mendorong Badan Usaha Pelabuhan (BUP) untuk meningkatkan kapasitas dan layanan peti kemas. Hingga April 2026, 12 terminal telah ditetapkan sebagai terminal peti kemas, termasuk di Banten dan Tanjung Emas. Standar kinerja pelayanan operasional juga ditetapkan dan dievaluasi berkala. Pembangunan dan modernisasi infrastruktur pelabuhan nasional terus digenjot, termasuk pengembangan terminal peti kemas, pendalaman alur, peningkatan tambatan, modernisasi alat, dan percepatan digitalisasi. Periode 2025-2026, pemerintah bersama BUMN dan dukungan APBN, telah membangun dan merehabilitasi fasilitas di 74 lokasi. Upaya ini bertujuan memperkuat jaringan hub and spoke, mengembangkan pelabuhan di timur Indonesia, mengintegrasikan pelabuhan dengan kawasan industri, serta memperkuat konektivitas logistik. Penguatan infrastruktur ini diharapkan menopang pertumbuhan perdagangan intra-Asia dan agenda transformasi ekonomi nasional, sehingga pelabuhan Indonesia mampu mengimbangi proyeksi pertumbuhan arus peti kemas di masa mendatang.
